二手车市场报价,车易得汽车连锁创始人沈文军:新能源二手车小生

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  • 来源:南靖新闻

  因为商场需求少,贬值率较高,对产物不领略等身分,新能源二手车商场少有车商介入。不过正在车易得汽车连锁创始人沈文军看来,新能源二手车固然是幼生意,不过也有大商场,假使找对法子,新能源二手车的赢余空间和商场空间都值得车商参加此中。

  2014年我国新能源汽车成立劈头加快生长,新能源汽车生长上升为国度策略。我国石油资源紧张匮乏,石油资源基础被表国垄断,同时智能汽车被全国公以为是汽车产物的生长倾向,汽车智能化与新能源又密不成分。凭据筹办,我国2025年新能源汽车新车销量占比将到达25%掌握。国务院正在本年3月31日出台了督促汽车消费的三大战略,此中第一项便是将2020岁终到期的新能源汽车购买补贴和免征车辆购买税战略拉长2年,给国内汽车商场注入了强心剂。各式客观身分显示,我国鞭策新能源汽车临蓐和消费的倾向不会挥动。

  不过现阶段,客观领悟行业营销近况不难发掘,新能源汽车技能仍旧不行熟,少许车企对象正在于拿补贴,商场体例不健康,不健壮。营销体例因袭汽油车体例,执掌职员,营销职员都有思想惯性,风俗于照方抓药,产物本能和售后任事体例难以让消费者速意,新能源汽车墓地惊心动魄。守旧燃油车和电动汽车商品属性霄壤之别,汽车组织和利用场景区别很大。越发正在售后方面,电动汽车三电体例一朝展现障碍,守旧4S店维修才力缺失,电池维修常常要找到电池临蓐厂家,用专业交通用具运输,列队维修,守候功夫不确定,消费者体验较差。

  正在车辆操纵方面,新能源汽车展现的题目多,自燃、电池调换本钱太高、充电举措配套不够等都困扰着车主。

  然而正在沈文军看来,恰是基于我国战略导向和新能源汽车的性格,策划新能源二手车是能够赢余的。起初,新能源汽车贬值率高导致商品价格低,俗话说没有不适应的车,唯有不适应的价。只须价格不归零,二手车就必然有商场。新能源二手车对标暮年代步车上风显明,代步车操纵的是铅酸电池,充放电300-500次,储电量低,续驶里程短。其次,新能源二手车价钱体例没有造成,燃油车的价钱逐步透后,赢余空间有限,新能源车没有相瞄准绳的价钱体例。第三,出售渠道少,我国旧年守旧二手车贸易量近1500万辆,商场竞赛激烈,而新能源车贸易量还没做起来,有更大的商场空间。

  “新能源二手车是幼生意。商品简单价格低,不消参加太大的本钱,适合片面创业,纵使有亏损也不会太大。不过相对商场很大,新能源汽车是将来趋向,绝对量还不大,不过商场竞赛不激烈,假使价钱适应,会吸引较多受多,容易正在区域做到龙头。”沈文军说。

  沈文军说,要从眷注消费者用车场景入手,推敲客户定位。新能源汽车通常是短途代步用具,家庭的第二辆车,操纵经济型强,爱护每年能够省俭上千元,适合理性消费人群。他流露,策划新能源二手车并没有看起来那么难。目前我国新能源汽车保有量380万辆,80%中低端车,80%的车源正在网约车、金融公司、出行公司手里,于是车源起源较为浅易,准绳容易团结。同时,新能源二手车是错位竞赛的商场,守旧二手车从业者不领略,低速电动车经销商也不领略。

  值得一提的是,新能源二手车的动力电池还能够梯次诈骗,车辆残值要紧表现正在电池上。现正在新能源二手车以锂电池为主,电池能够梯次诈骗,新能源操纵周期正在8年掌握,大无数正在8年以下。一年充100次,10年充1000次,梯次诈骗还能再充1000次,出力比铅酸电池出力高2倍以上,乃至到达4倍。而且商场需求宏伟。

  以沈文军对商场调研及实施履历看,二手车市场报价新能源二手车渠道定位正在三四五线都会以及州里用户,三线都会行动中央店筑立,本年春节今后有中央店的销量到达了200多辆车,以批发为主。四五线都会行动卫星店筑立,州里级乡下筑立联合人形式。他夸大,新能源二手车更适应平台化运营,通过集约化采购,压低价钱,通过品牌化、表率化、品牌化的任事体例,把车卖到对象区域。