保证金不退赔偿金不给融资不到位人人车危局难解

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  • 来源:法学网

  纵然累计拿到了总金额超8亿美元的6轮融资,人人车也依旧落得现正在如许没钱的贫乏境界。

  动作国内第一家二手车C2C买卖平台,人人车已经是行业里耀眼的独角兽,2014年创造后不久就拿到了红点500万美元的融资,临时景色无两。

  黑猫投诉网站上,与人人车相闭的投诉有1343条。鲜姐粗糙浏览了几页,大个人投诉原故都是“确保金不退”。

  一种是二手车买卖的交易两边交给平台的购车确保金,这个金额不大,平常都正在千元上下。

  这笔钱的用处很好解析,是买卖两边剖明忠心和为买卖胜利做出的确保,平常来说,正在买卖达成后约15个职业日内,这笔确保金是该当被退回的。

  然而,良多人的确保金没有被实时退回,以至被担搁了两年之久,中心APP正在线客服和电话客服彼此丢锅,消费者以至被拒接电话。

  尚有一种确保金是人人车合股人确保金。昨年2月,人人车的资金题目第一次鲜明暴映现来,创始人李健发布人人车转型为合股人造。

  所谓的合股人造,是将正本雇佣的出售、评估师等员工酿成配合的加盟商。看上去是“联合富饶”,现实上这一轨造被以为是变相裁人。当时的新闻是,员工可能采选自觉采办一种4万元的“资源包”升级为“合股人”,或是直接辞职。

  合股人需求向人人车支拨1万元的确保金,即可操纵人人车的品牌,采办人人车供给的任职。几万元价值不等的“资源包”里,少见量不等的出售线索和金融、维保等附加任职。而也有良多爆料吐露所谓的出售线索获取途径并分歧法不规,良多只是来自极少接洽电话,这无疑也是一个隐患。

  但是,合股人正在各自都会究竟怎么订价、怎么任职、怎么检测,人人车根本都是管不着的。实情上,合股人只是一个看似光鲜的称谓,他们并不与人人车共享股权或是联合分派便宜,人人车也很难对合股人举行监禁。

  正在黑猫投诉中,闭于合股人确保金不退的题目也有良多。这种确保金涉及的金额根本都是万元起步。

  人人车公闭认真人对投中网说,这些拖欠的金额“不敷300万”。早几年,这也许只是人人车不到一周的营销用度,而现正在,人人车是真的拿不出来了。

  昨年6月,人人车又一次被曝出裁人,有被裁人为吐露比例高达60%,但人人车对此不予置评。

  新京报有报道称,人人车与数十名员工告竣了分9期支拨劳动积蓄金的和议,但因为规划难题,支拨三期后就暂停了。员工所以申请劳动仲裁,请求人人车一次性支拨节余的积蓄金并得到帮帮。

  而人人车不服裁决,将14名员工告状,请求待2020年4月融资凯旋后,复原按时支拨。

  这么看来,除了等着积蓄金的员工,等着拿回确保金的消费者和合股人也正在期盼着融资凯旋。

  隔断人人车前次融资仍然过了两年,暴映现资金缺少的题目后,人人车固然从来正在自救,官方微博也从来正在对表宣告厉选店不休开业的好新闻,但规划境况依旧堪忧。

  据投中网著作,人人车的新一轮融资正在2019年闭就已根本敲定,但受到疫情的影响,“数据也许要再跑一段功夫看一看。”“因而株连到这个流程,就往后延了延,不过目前如故寻常胀动中,没有涌现大的困穷,七七八八了。”

  乘人之危的是,友商瓜子的母公司车许多正在5月6日拿到了软银和红杉2亿美元的“救命钱”。

  人人车腾达时代有亲近10000名员工,而今唯有200不到,合股人轨造固然饱受诟病,但确实下降了企业的运营本钱,人人车终归告竣了单月结余。

  2014年,人人车动作世界第一家C2C二手车买卖平台创造。创始人李健是前微软亚洲工程院副院长。